Sistemi avtomobilskih kabelskih snopov so razmeroma šibki in zlahka poškodovani deli. Med razvojem in uporabo vozila pogosto prihaja do motenj delovanja vozila zaradi težav z ožičenjem. Ta članek v glavnem sistematično povzema težave z okvarami, ki jih povzroča sistem kabelskega snopa v procesu izdelave vozila, in predlaga ukrepe za izboljšanje, ki temeljijo na shemi PDCA, ki učinkovito nadzoruje načine odpovedi kabelskega snopa v procesu razvoja in izdelave vozila.
Z znatnim povečanjem števila tokokrogov in porabe energije v avtomobilih je postalo težava, s katero se sooča avtomobilska industrija, kako učinkoviteje in racionalneje razporediti veliko število kabelskih snopov vozila v omejenem avtomobilskem prostoru. Ta članek povzema, povzema in organizira težave z okvarami kabelskih snopov v avtomobilski proizvodnji ter predlaga načrte za izboljšanje, kar ima določeno vodilno vlogo pri načrtovanju in postavitvi avtomobilskih kabelskih snopov.
1 Postavitev avtomobilskega kabelskega snopa in načini okvar
1.1 Postavitev avtomobilskega kabelskega snopa
Z razvojem varnosti vozil, inteligence in udobja senzorji, kamere in ECU-ji zavzemajo določeno količino prostora, zaradi česar postaja prostor za postavitev kabelskega snopa vse bolj ozek. Hkrati povečanje funkcij pomeni, da se število in obseg žic še naprej povečujeta. Montaža in demontaža vozila ter udobje transporta postavljata tudi višje zahteve za kabelske snope.
Slika 1 prikazuje diagram razporeditve kabelskega snopa določenega modela vozila. Za lažji transport in montažo je celoten kabelski snop vozila razrezan na 10 delov.
1.2 Načini okvar avtomobilskega kabelskega snopa
Kabelski snop je razmeroma šibek del vozila. Lahko se poškoduje ali pokvari med proizvodnjo, sestavljanjem ali nadaljnjo uporabo. Članek razvršča načine odpovedi žičnih snopov z različnih vidikov, kot so izdelava žičnih snopov, transport, sestavljanje vozila in kasnejša uporaba, ter analizira tipične težave.
1.2.1 Napaka pri izdelavi kabelskega snopa
Avtomobilski kabelski snopi so v glavnem sestavljeni iz žic, sponk, konektorjev, ovojev, sponk in oklepajev žičnih korit. Zaradi sestave nepravilnih delov je proizvodnja kabelskega snopa malo avtomatizirana in delovno intenzivna industrija.
Številne ročne operacije vplivajo na standardizacijo žičnih snopov, zato je napaka med postopkom izdelave žičnih snopov naključna in nenadzorovana okvara. Tabela 1 prikazuje najpogostejše načine odpovedi avtomobilskih kabelskih snopov med proizvodnim procesom. Kakovost izdelave žičnih snopov je treba zagotoviti v vseh vidikih proizvodnje: določitev razumnih specifikacij in parametrov za mehansko opremo, vzpostavitev standardiziranih ročnih operacij in primerjalnih plošč ter končno izvajanje naključnih pregledov in celovitih pregledov žičnih snopov, da se zagotovi kakovost izdelave žični snopi.
1.2.2 Okvara sklopa kabelskega snopa
Razporeditev kabelskega snopa na dejanskem vozilu bo razdeljena na več delov glede na postopek sestavljanja vozila, s čimer se izboljšata sestavljanje in vzdržljivost. Vendar pa hkrati povečanje vmesnikov kabelskega snopa in delov za pozicioniranje pomeni, da se poveča verjetnost okvare. Članek razvršča in povzema primere okvar, do katerih je prišlo v procesu sestavljanja vozila za izboljšanje zanesljivosti sestavljanja kabelskega snopa.
Montaža kabelskega snopa se skoraj nadaljuje od notranje postaje končne montaže do postaje končne montaže. Razpon je zelo velik in kontaktnih površin je veliko. Če združimo načine okvare in manifestacije, jo lahko grobo razdelimo na fiksno okvaro (40 %), funkcionalno okvaro (20 %), kozmetično okvaro (20 %) in druge okvare (20 %).
1) Napaka pri fiksiranju je, ko pozicionirni deli samega kabelskega snopa odpadejo na pritrdilne luknje ali vezice. Ta vrsta okvare ne vpliva na delovanje in uporabo celotnega vozila.
2) Funkcionalna okvara je razmeroma resna okvara, ki bo povzročila izgubo določene funkcije celotnega vozila, kar bo resno vplivalo na varnost avtomobila in voznika.
3) Kozmetična napaka je oblika napake, ki vpliva na dojemanje strank.
Kabelski snopi so pogosto razporejeni na območjih, ki jih stranke težko zaznajo. Vendar pa bo zaradi dejavnikov, kot je postopek ali prostor dobavitelja kabelskega snopa, prizadeta sestava delov, pritrjenih nanje, kar bo povzročilo ujemanje ali estetske težave. Pri takih težavah je treba v zgodnji zasnovi upoštevati, ali je območje ovojnice gibanja kabelskega snopa ali konektorja v stiku z okoliškimi komponentami.
Obstaja nevarnost motenj, zato izberite ustrezen položaj za razporeditev fiksnih točk, da zagotovite izboljšano estetiko ob izpolnjevanju funkcije.
1.2.3 Okvara vzdržljivosti kabelskega snopa
Odpoved vzdržljivosti je način odpovedi, ki nastane v vmesnih členih med uporabo avtomobila. Pojavlja se naključno skupaj z življenjskim ciklom avtomobila in je nepredvidljivo. Ko ne uspe, bo povzročilo veliko pritožb strank glede blagovne znamke. Ta vrsta okvare se večinoma pojavi v območju ovojnice gibljivih delov in se pojavi, ko kabelski snop doseže določeno stopnjo obrabe, zato je ni lahko zaznati v zgodnji fazi.
Če povzamemo, postavitev kabelskega snopa v območju ovojnice gibanja je treba strogo nadzorovati in upoštevati je treba stroge standarde ocenjevanja za obrabo kabelskega snopa.
2 Ukrepi za izboljšanje zanesljivosti zasnove žičnih snopov
Zasnova kabelskega snopa je proces nenehnega izboljševanja in optimizacije, pri čemer je treba upoštevati njegov celoten življenjski cikel.
V zgodnjih fazah načrtovanja vozila se postavitev in ovoj gibanja kabelskega snopa v celoti upoštevata in identificirata. Hkrati se v kombinaciji z DV/PV testiranjem komponent kabelskega snopa šibke povezave v zasnovi nenehno krepijo. Nenazadnje se nenehno posveča pozornost v fazi dejanske sestave vozila in poprodajni fazi. , ter hkrati klasificirati in povzeti težave, ki so se pojavile, ter jih vnesti v zgodnji razvoj naslednjega modela, s čimer se izognemo ponavljanju težav in izboljšamo skladnost med virtualno zasnovo in dejansko zmogljivostjo vozila.
3 Zaključek
Vodi so vrsta delov, ki so nagnjeni k težavam v sistemu vozila. Samo z izvajanjem ustreznih ocen cevovodov v zgodnjih fazah projektiranja in projektiranja je mogoče učinkovito nadzorovati težave s cevovodi. Ta članek združuje pripravo samega kabelskega snopa določenega modela vozila in postopek sestavljanja vozila, da povzame različne načine okvare in metode nadzora kabelskega snopa. Hkrati predlaga nadzorno metodo za kabelski snop PDCA. V kombinaciji s kasnejšimi načini odpovedi se integrirana simulacija in virtualizacija dinamične ovojnice izvedeta v zgodnji fazi postavitve žičnih snopov. Analiza izboljša kakovost razvoja žičnih snopov in zagotavlja dobro referenco za žične snope v zgodnji fazi načrtovanja.